Следствием этого является дальнейшее повышение сопротивления, отраженное в левой части диаграммы. Поскольку упомянутые отверстия расположены на определенном расстоянии друг от друга, то на поршне вместо узкого кольца из серого чугуна установлено широкое из политетрафторэтилена. Оно осуществляет уплотнение не только по цилиндру, но и по отверстиям при прохождении мимо них. Кроме того, это кольцо служит

и для направления поршня. На усилия сжатия оба отверстия не оказывают влияния, как при положении поршня в верхней части рабочей полости, так и при положении его в нижней части. Причиной этого является крайнее малое гидравлическое сопротивление диска, расположенного на верхнем торце поршня и служащего клапаном перепуска. Усилия сжатия развиваются донным клапаном, при комплектации которого должно быть учтено гидравлическое сопротивление в отверстиях, а также давление прижатия шланга. Распределительный поршень имеет одно или несколько отверстий, которые, являясь постоянным дросселем, с определенного хода обеспечивают требуемое повышение сопротивления. Усилия пружины передаются на кольцо, которое фиксируется проволочным стопорным кольцом в канавке цилиндра. Иное решение применила фирма при решении той же проблемы на однотрубных амортизаторах. На шайбе, установленной над уплотнением, закреплена коническая пружина, несущая кольцо. При выдвигании поршня, когда до конца хода остается определенное расстояние, это кольцо вступает в контакт с внешним пояском поршня. При этом происходит частичное перекрытие отверстий, подводящих жидкость к клапану отбоя, вследствие чего сопротивление при отбое повышается.