Главным самосвалом российского Севера долго оставалась чешская Татра. В 90-ые годы в Россию стали поступать грузовики аналогичного назначения других производителей.

И тогда чехи разработали капотный вариант самосвала Т163 Jamal, близкий по своим характеристикам известной модели – бескапотному самосвалу Т815. Новая разработка оправдала надежды как производителя, так и потребителя, ведь капотный автомобиль обладает важным преимуществом для условий Севера – оптимальную развесовку по осям, что увеличивает проходимость. К тому же, у бескапотного самосвала вследствие конструктивных особенностей трудно защитить крышу кабины от груза. Эти преимущества капотных самосвалов сделали Т163 Jamal конкурентоспособным на фоне предложений от других производителей, у которых капотных вариантов практически нет.

Самосвал Т163 Jamal имеет типичную конструкцию, характерную для всех тяжелых грузовиков. Основа самосвала – прочная рама, а основные элементы трансмиссии скрыты в ее «трубе». Т163 Jamal имеет независимую торсионную переднюю подвеску, а задняя независимая подвеска называется «King Frame». Особая конструкция задней подвески с качающимися полуосями сочетает в себе пневмобаллоны и листовые рессоры, что допускает осевые нагрузки в 13-15 тонн. Двигатель Т163 Jamal имеет воздушное охлаждение и представляет собой V-образный 8-цилиндровый дизель, мощность которого составляет 367 или 407 л.с.