Колесные ниши незначительно сужают погрузочную поверхность, которая может быть удлинена до 2,32 м за счет складывания спинки заднего сиденья

Нижние проушины сдвинутых к колесам амортизаторов привернуты к уголковым деталям, осуществляющим одновременно крепление четырех листовых прогрессивных рессор. На автомобиле — комбинированном автомобиле классической компоновки, выпущенном фирмой в том же году для расширения своей программы, — амортизаторы тоже установлены

вертикально. Для возможности низкого расположения погрузочной поверхности на балке установлены пружины типа «мини-блок» с прогрессивной характеристикой, которые при полном сжатии занимают очень небольшую высоту; внутри этих пружин расположены буфера сжатия. Амортизаторы установлены близко к колесу и крепятся к балке довольно низко, чтобы можно было разместить их — не ограничивая дорожного просвета — под погрузочной поверхностью рядом с пружинами. Для возможности крепления амортизаторов к лонжеронам рамы они наклонены вперед. В разрезе хорошо видны трех листовая рессора наружная опора полуоси с коническим роликовым подшипником фирмы и бескамерная радиальная шина, смонтированная на ободе с двусторонним подкатом. На грузовых автомобилях имеют место значительно большие усилия сопротивления, которые обычно передаются на лонжероны рамы. Для возможности установки сдвоенных шин и накладывания цепей противоскольжения на ведущие колеса, амортизаторы в большинстве случаев размещаются со значительным смещением внутрь, между рессорами.