Амортизатор крепится вверху к кузову или раме, а внизу — к рычагу или балке подвески. Силы в обеих этих точках крепления имеют такую же величину, как возникающее на поршне демпфирующее усилие По сравнению с рычажным телескопический амортизатор требует больше места по длине, которое должно быть обеспечено конструкцией автомобиля. Обработка резанием необходима небольшому числу деталей, большинство же формируется