Интенсивность демпфирования зависит кроме отношения сжатие еще от вязкости жидкости, степени ее вспенивания и возникающего

внутреннего давления. Вязкость зависит от установившейся в амортизаторе рабочей температуры, которая, в свою очередь, определяется состоянием дорожной поверхности, скоростью движения, нагрузочным состоянием автомобиля и внешней температурой. Температуру жидкости невозможно поддерживать постоянной, с чем связано ослабление сопротивления при повышении температуры. Существуют, однако, конструктивные возможности поддерживать эффективность амортизатора в определенных границах даже при больших нагрузках на него. Если амортизатор установлен вблизи независимо подвешенного колеса, то передаточное отношение близко к единице и хода колеса и амортизатора примерно равны. В этом случае должен применяться длинно сходный амортизатор; усилия отбоя и сжатия остаются низкими, а с ними и внутреннее давление. Следствием этого является лишь небольшой нагрев, а дополнительным преимуществом — большой объем масла. Как известно, в зависимых подвесках амортизаторы могут быть расположены за осью. В этом случае амортизаторы при равностороннем ходе подвески оказываются эффективнее, однако при разноименном ходе демпфирование боковых колебаний ухудшается.