Важное для работы амортизатора уплотнение установлено в направляющей штока, которая удерживается в цилиндре с помощью выдувок и уплотнена там посредством кольца круглого сечения. Для снижения трения между штоком и направляющей служит втулка. На стоящем автомобиле, а также при небольших ходах колеса успокоительный поршень лежит на упорах.

При движении автомобиля он занимает положение динамического равновесия выше этих упоров. Это обеспечивается клапанным диском, расположенным на поршне снизу и закрывающим отверстия в донышке. Амортизатор 05-В фирмы «Боге» на 2 мм длиннее конструкций с разделительным поршнем и дороже в производстве. Шток может быть направлен только вниз; допустимое отклонение от вертикали составляет, как и для двухтрубных амортизаторов. Точно так же, как в гидропневматических подвесках и устройствах для регулирования уровня, в однотрубных амортизаторах можно отделить камеру давления, служащую в качестве компенсационной полости, от собственно амортизатора. Шток, поршень и уплотнительный комплект по конструкции и размерам соответствуют серийному амортизатору с диаметром поршня 36 мм, однако над направляющей штока имеется еще крышка с пластмассовой вставкой. Обе эти детали должны предотвращать повреждение буфера сжатия при больших усилиях и проникновение загрязнений к штоку, что могло бы привести к потере герметичности. Расположенный над поршнем буфер отбоя упирается в шайбу, защищающую уплотнительный комплект. Как показывают проставленные размеры, «рюкзачный» амортизатор очень компактен по длине: несмотря на наличие двух встроенных буферов конструктивная длина составляет всего 100 мм. Показанный мотоциклетный вариант с нижней пружиной и верхней сферической втулкой имеет (как показывают размеры) максимальный ход 127 мм. Возможно изготовление амортизаторов с. большими ходами при сохранении той же конструктивной длины. В компенсационной полости, соединенной с амортизатором шлангом высокого давления длиной 400 мм, расположен разделительный поршень. Герметизация газовой полости осуществляется посредством уплотнительного кольца круглого сечения на этом поршне; крышка и здесь опирается на проволочное стопорное кольцо. Снаружи газовая полость закрывается болтом с шестигранной головкой.