В некоторых моделях фирма предусматривает одно или несколько дополнительных отверстий в качестве постоянного дросселя, которые позволяют более стабильно обеспечить предусмотренные усилия демпфирования, особенно при малых скоростях поршня. Во избежание влияния на регулировку амортизатора и при однотрубной системе в качестве уплотнения между поршнем. Поскольку обычно дисков как в клапане отбоя, так и в клапане

сжатия отсутствует почти), то это позволяет легко получить линейную и прогрессивную характеристику; для осуществления же требуется определенное усложнение конструкции. Для возможности получения характеристики любой формы фирма «Боге» разработана представленный клапан с волнистой пружиной. В нем имеются два клапанных диска, обладающих свободной подвижностью: нижний — для получения усилий отбоя, верхний — для получения усилий сжатия; оба лишь центрируются по дистанционным втулкам. Нагрузка воспринимается одной или несколькими волнистыми пружинами, которые имеют характеристику вначале линейную, а затем переходящую в прогрессивную (что обусловлено формой пружины в конце упругого хода). Кроме того, на них можно создать величина которого зависит от длины втулок. Тарелки, которые вместе с поршнем крепятся гайкой на ступенчатом конце штока, служат для опоры волнистых пружин и ограничения хода клапанных дисков. Наличие дополнительного дойного клапана в безнапорных двухтрубных амортизаторах дает возможность работать с постоянными дросселями различной эффективности на отбое сжатии и получать за счет этого оптимальную характеристику демпфирования в обоих направлениях. Однотрубные же амортизаторы имеют, как показано на рис. 1.70, только одно единственное проходное сечение, которое в равной степени влияет на силы сопротивления как при отбое, так и при сжатии.