Для однотрубных амортизаторов, возможна установка их в любом положении; двухтрубные амортизаторы имеют в этом отношении ограничения. Если все-таки необходимо применить более дешевые и более короткие двухтрубные амортизаторы, например, в подвеске на продольных рычагах или в подвеске прицепа, то фирма «Боге» предлагает для этого специальное исполнение с газовым элементом. Этот элемент размещается в увеличенной компенсационной полости и допускает установку амортизатора в любом положении за счет того, что компенсационная полость здесь может быть целиком заполнена жидкостью. Газовый элемент выполнен из нейлонового мешка, заполненного газом, известным в ФРГ под названием «Фреон». Продолжительное время он может выдерживать температуру от —20 °С +80 °С, кратковременно — до +120 С. Для создания большей площади размещения груза фирма «Пежо» на развозном автомобиле «У9» устанавливает амортизаторы перед осью качания задних продольных рычагов; вследствие этого при ходе отбоя колес амортизатор совершает ход сжатия, а при ходе сжатия подвески — ход отбоя. Такой амортизатор должен иметь на ходе сжатия более сильную регулировку, чем на ходе отбоя; то же касается и амортизаторов в подвесках прицепов. Амортизаторы расположены горизонтально и параллельно тягам, поэтому при указанном ходе подвески амортизатор нагружается на отбой (а не на сжатие, как обычно). Для такой схемы подходят исполнение амортизаторов, или амортизаторы, применяемые в качестве демпферов в рулевом управлении. Если усилие при сжатии нельзя установить достаточно большим или температура масла повышается до недопустимого уровня, нужно переходить на газонаполненные однотрубные амортизаторы, которые, хотя и дороже, но значительно эффективнее.