На нижней цапфе штока установлены не один, как обычно, а дна почти одинаковых поршня. Между ними, кроме поршневого кольца, осуществляющего

уплотнение относительно цилиндра, расположен еще дополнительный клапан опережающего открытия. Он состоит из дисков, которые прижимаются небольшим усилием конической пружины к уплотнительным кромкам верхнего и нижнего поршней. Эти диски не имеют никаких открытых проходных сечений и поэтому в состоянии покоя осуществляют полную герметизацию. При малых скоростях поршня на ходе отбоя жидкость, проходящая вниз через внешние отверстия в поршне, вначале приподнимает диск клапана опережающего открытия. После этого жидкость проходит через окна самого верхнего упругого диска — постоянный дроссель — в нижнюю часть рабочей полости. Если рабочая скорость увеличивается, то все диски 7—10 клапана отбоя отгибаются от поршня. При больших ходах и высоких скоростях эти детали прижимаются к ограничительной шайбе. Обусловленная этим степень открытия упругих дисков, а также диаметр и толщина опорного диска определяют масла на высоких скоростях, образуя требуемые усилия сопротивления. Кроме того, шайба предохраняет диски клапана от перегрузки. При экстремальной нагрузке на величину усилий при отбое влияет еще количество проходных отверстий в поршне и их размер. Если колесо совершает ход сжатия и поршень перемещается вниз, то диск клапана опережающего открытия отходит от поршня б и жидкость проходит через окна самого нижнего диска, образующие постоянный дроссель. При больших скоростях вступают в действие упругие диски клапана сжатия. Для ограничения перемещения и оптимизации регулировки здесь также предусмотрены ограничительная шайба и опорный диск. Для наглядности во всех конструкциях, шток выдвигается вверх.